이 세상에서 전기는 단 몇 분도 없다면 살기가 힘든 세상입니다. 우리에게  이 소중한 전기를 쓸수 있도록 해준 발명가가 바로 발명왕인 에디슨과 과학천재인 니콜라 테슬라입니다. 이 분들 덕분에 우리는 마치 공기를 마시는 것처럼 당연하게 전기를 쓰고 있습니다.

두 사람은 둘다 위대한 과학자였지만 완전히 반대되는 성향을 가자고 있는 사람들이었습니다. 에디슨은 천재는 1%의 영감과 99%의 노력으로 이루어 진다는 유명한 말을 남겼는데요. 에디슨은 평생을 끊임없이 노력하는 노력파 발명가인 반면 테슬라는 반대로 타고난 영감이 뛰어난 천재 과학자였습니다.

에디슨은 직류 전류 시스템의 창시자이며 대변자였고. 테슬라는 교류 전력 시스템을 창시하였습니다. 한국 사람이라면 누구나 어렸을 때 에디슨 전기를 읽고 잘 아는 인물이지만 테슬라는 유독 한국에서 인지도가 낮지만 과학계에서는 '시대를 앞서간 천재'로 그를 기억하고 있습니다.

노력하는 발명가 토마스 에디슨은 불굴의 의지로 빛의 혁명이라 불리는 백열전구를 발명했으며 직류전기와 1,100여개의 발명품을 개발하였습니다. 천재 과학자 니콜라 테슬라는 800여 개의 발명품과 272개의 특허를 획득한 위대한 발명가입니다. 특히 교류전기로 빛의 마술사라는 칭호를 얻기도 하였습니다. 하지만 에디슨의 그늘에 가려서 지금까지 비운의 천재라는 말을 듣고 있습니다.

테슬라는 에디슨의 전화회사 프랑스지사에 일하고 있었는데 테슬라의 재능을 알아본 현지 직원이 에디슨에게 데려와 테슬라와 에디슨의 만남이 이루어졌습니다. 당시 미국은 에디슨이 만든 직류 발전소가 있었지만 잦은 고장과 화재가 잇달아 일어났습니다. 테슬라는 에디슨에게 교류기술로 발전기를 재설계할 것을 제안했는데 사업가 에디슨은 이 제안을 혼쾌히 수락하게 됩니다. 

그러나 프로젝트 완료 후 두 사람은 영원히 갈라서게 되는데요. 그 이유는 테슬라는 에디슨이 약속했던 성공 보수 5만달러를 주지 않아 회사를 박차고 나왔다고 하고 에디슨은 테슬라가 5만달러에 이 기술을 살 것을 요구했으나 거절했다고 주장해서 결국 이들은 안탑깝게 헤어지고 말았습니다. 이들이 힘을 합친다면 정말 더 위대한 발명품들이 나왔을지도 모르는데요.

1887년 자신의 이름을 건 전기회사를 차린 테슬라는 교류의 필요성을 본격적으로 학계와 산업계에 퍼뜨려 나갔습니다. 웨스팅하우스는 발전소를 바꾸는 작업을 시작하며 테슬라와 계약을 체결하며 승승장구하기 시작합니다. 하지만 에디슨은 테슬라에 맞서 전압이 바꾸는 교류의 위험성을 부각시키기 위해 전기로 죽인 동물을 담은 전단지를 살포하고 특허권을 놓고 웨스팅하우스와 소송을 벌였습니다. 또 교류 전기의자로 사형을 집행하자며 여론몰이를 하고 실제 사형수를 상대로 집행을 강행한 사건은 당시 현지 언론 사이에 유명한 이야기입니다.

이에 대해 웨스팅하우스는 에디슨과 맞소송을 벌이며 교류의 안정성을 입증하기 위해 동분서주했습니다. 결국 1890년대 들어 테슬라의 교류를 적용한 수력발전소가 나이아가라 폭포 인근에 들어서면서 이 전쟁은 막을 내리게 됩니다. 에디슨은 지금껏 쌓아온 명성에 걸맞지 않게 치졸하고 야비하게 테슬라를 괴롭혀왔지만 효율성과 뛰어난 성능을 입증한 교류 발전시스템의 승리로 돌아갔으며 비효율적인 에디슨의 직류발전은 사람들의 뇌리에서 점차 잊혀져갔습니다.

교류 발전의 승리로 명성을 얻은 테슬라는 웨스팅하우스의 도움으로 연구소를 설립하고 그곳에서 무선 통신을 개발하였습니다. 테슬라는 지구 정상파를 발견해 전 세계를 대상으로 한 무선 통신이 가능하다고 주장하기도 하였는데요. 하지만 그 계획은 실현되지 못하였습니다. 이후 터빈과 다른계획들의 연구에 착수해 단상 유도 전동기를 비롯한 6개의 발명품을 발표해 세상의 주목을 받았습니다.

테슬라의 말년에 불행하였는데요. 결벽증과 지나치게 시대를 앞서간 그의 과학 이론과 기술이 학계에 받아들이지 않아 그는 미친 과학자로 따돌림을 받으며 경제적으로 사회적으로 힘든 생활을 해나가야 했습니다. 수백 건이 넘는 발명과 교류 발전이라는 세상을 뒤바꿀 발명을 하고도 이를 상업화에서 돈을 버는데 관심이 없었던 테슬라는 가난으로 고통받으며 쓸쓸히 생을 마감했습니다.

국내 전기차 시장이 불과 1년만에 7배 규모의 눈부신 급성장 가운데 세계적인 전기차 업체인 테슬라가 국내에서 이달 말 '모델 S 90D'를 정식 출시할 예정이라고 밝혀 더욱 전기차 시장의 경쟁이 뜨거워질 것으로 보입니다.

테슬라 코리아 첫번째 출시 전기차 모델 S 90D는 탁월한 성능과 안정성, 전동식 상시 사륜구동, 17인치 터치스크린과 훌륭한 품질의 디지털계기판과 무엇보다 한번충전으로 무려 378km의 주행이 가능해  그동안 전기차의 짧은 주행거리로 불편함을 느꼈던 부분들을 해소하게 되었습니다.

현재 국내에서는 모델 S 트림중에서 상위 모델인 90D만 판매하고 있는데요. 테슬라 전기차 모델 S 90D의 가격은 기본가격이 1억 2100만 원, 모든 옵션을 적용했을 때 최고가는 1억 6135만 2000원이라고 합니다. 전체적인 테슬라의 디자인을 보면 우선 차문이 특이한데요, 일반 차량의 문과는 달리 손잡이가 겉으로 드러나지 않고 터치했을 때 손잡이가 부드럽게 튀어나오고 탑승했을 때 다시 들어 간다고 합니다.

모델 S 90D의 주유구도 특이한데 충전 포트는 운전석 쪽 후미등에 숨겨져 있습니다. 좌석에는 17인치의 터치스크린이 있는데 터치스크린을 통해 선루프, 서스펜션, 주행모드, 열선패키지, 주행 거리계, 디스플레이, 브레이크 및 차량 전원의 메뉴를 제공합니다.

가속성능과 승차감도 뛰어나다고 하는데요. 그리고 제동 성능도 뛰어나 빠른 가속에 이은 급제동에도 안정적으로 속도를 줄여준다고 시승기에서 말하고 있습니다. 순수 전기차지만 완속충전 10시간 이내를 맞추지 못해 구입시 보조금을 받을 수 없는 것이 단점입니다.

국내 전기차는 르노삼성에서는 이번 주부터 초소형 전기차 트위지를 사전계약 고객에게 인도하기 시작한다고 합니다. 르노 트위지는 정부에서 전기차 보조금을 지원 받아 저렴한 비용으로 구입할 수 있는데 주행거리는 완충했을 때 100km에 불과하다고 합니다.

르노 트위지는 1인 혹은 2인이 탑승 가능한 초소형 도심형 전기차로 2015년 치킨 업체가 2륜차를 대신할 운송 수단으로 홍보를 하던 차량인데 그동안 인증에서 탈락한 바 있습니다. 트위지가 받는 보조금은 575만원으로 차량구입시 625만원이면 구입할 수 있습니다.

트위지는 유럽에서 만8천 여대가 판매된 모델로 근거리에 적합한 마이크로 차인데요. 전체 판매량의 60%가 법인 차량으로 판매되는 등, 오토바이가 갖는 불편함을 해소하는 새로운 운송수단으로 떠오르고 있습니다. 국내 규격인 가정용 220V 충전기를 이용해 2시간 만에 완충되며 에어백, 4점식 안전벨트 등으로 안정성까지 갖춘 차량입니다.

그밖에 쉐보레 볼트, 중국 전기차 1위 업체인 비야디(BYD)도 국내에 판매가 된다고 합니다. 쉐보레의 순수 전기차 '볼트 EV'는 국내에서 대단한 인기를 끌고 있는 차량으로 넉넉한 주행거리와 트렌디한 디자인, 뛰어난 기술, 단단한 차체, 날렵한 퍼포먼스, 합리적인 가격등을 모두 갖춰 뛰어난 상품성을 확보했다는 평가를 받고 있는 전기차입니다.

쉐보레 볼트는 1회 충전 주행거리가 383km로 테슬라 모델 S 90D보다 앞섭니다. 디자인도 우수해 2017 올해의 자동차로 껍힌적도 있습니다. 

중국 전기차 비야디(BYD)는 중국 정부의 전폭적 지원과 광활하고 탄탄한 내수시장, 내부혁신 등을 통해 급성장하고 있는 차량입니다. 비야디는 중국과 세계 전기차 시장에서 선두를 질주하고 있는데요. 지난해에는 테슬라를 제치고 1위에 오르기도 하였습니다. 

비야디는 현재 한국법인 설립과 국내 제작자 인증을 마치고 공식판권업체를 통해서 한국형 전기저상버스인 K9(eBus-7)를 운영하고 내년께는 전기 승용차인 e6를 선보일 예정이라고 합니다.

국내 전기차 시장에서는 출시예정인 모델들을 포함해서 올해 총 10대의 전기차가 경쟁할 것으로 보이는데요. 현대 아이오닉EV, 기아 쏘울EV과 레이EV, 르노삼성 SM3 Z.E와 트위지, 쉐보레 볼트EV, BMW i3, 닛산 리프, 테슬라 모델S, 라보 피스 등이 자웅을 겨룰것으로 보입니다. 

국내전기차 현대 '아이오닉'이 국내전기차 시장에서 출시 1년만에 점유율 40%를 차지하며 폭발적인 인기를 누리고 있는 것으로 알려졌는데요, 국내 주요 전기차 등록현황을 보면 2017년 4월 기준으로 국내 전기 승용차는 현대차 '아이오닉'이 5581대로 단연 1위를 차지했으며 이어서 기아차 레이 1330대, 쏘울 2575대, 르노삼성 SM3 2547대가 등록되어 있습니다.

수입 전기 승용차 등록현황은 한국지엠의 볼트 16대, 테슬라 모델S등 8대, 닛산 리프 232대, BMW i3 827대가 등록되어 있습니다. 아이오닉이 이처럼 인기를 얻고 있는 이유는 친환경 모델과 고연비 경제성과 정숙성, 파워, 서스펜션, 실내공간 등 뛰어난 성능을 자랑하기 때문입니다.

기존 쏘나타 하이브리드, 그랜드 하이브리드 시스템을 바탕으로 2016년 친환경 전용으로 새롭게 선 보인 차량인데요, 복합연비는 무려 리터당 20~22km를 달린다고 하네요. 외관의 앞면은 신형 아반떼와 비슷한 모양의 육각 그릴 양쪽으로 얇고 긴 헤드라이트가 인상적입니다.

계기판에는 모든 정보가 디지털로 표현되며 평상시에는 중앙에 바늘형 속도계가 표시됩니다. 왼쪽에는 파워게이지, 오른쪽으로는 트립화면과 배터리 용량이 표시됩니다.

현대차 '아이오닉'은 국내 뿐만 아니라 현대차 수출 효자 차종으로도 급부상하고 있는데요. 아이오닉은 올 1~4월 누적 수출량 1만7202대로 작년 전체 수출량(1만6644대)를 넘어서고 있다고 합니다. 4월 미국 하이브리드카 판매 순위에서도 8위에 오를 만큼 외국에서도 인기를 얻고 있습니다.

현대 아이오닉 하이리브리드 시승기를 통해서 좀더 아이오닉 전기차의  자세한 성능을 살펴보겠습니다. 유튜브 동영상을 참고하시기 바랍니다. 아이오닉은 단순한 하이리브카가 아니라 달리는 재미까지 더 해준다고 합니다. 

현대 아이오닉 하이브리드(전기차)시승기

한편 현대자동차는 24일 서울 삼성동 코엑스에서 개막한 '월드IT쇼 2017'에서 아이오닉 전기차(EV)기반으로 한 자율주행차 모델을 선보여 눈길을 끌었습니다. 이 자율주행차에는 현대차가 독자 기술로 개발한 고속도로 자율주행, 도심 자율주행, 혼잡구간 주행지원, 비상 시 갓길 자율정차, 선행차량 추종 자율주행 등의 기술이 적용됐다고 합니다.

아이오닉 EV자율주행차는 홍채를 통해 운전자를 알아보며 '출발'하고 소리치면 자동으로 운전이 시작됩니다. 운전대를 잡지 않고 가속폐달과 브레이크에서 손과 발을 떼고도 고속으로 질주합니다. 긴급제동 시스템(AEB), 차로이탈 경보 시스템(LDWS), 차로유지 지원 시스템(LKAS)등 첨단 자율주행 기술을 자유자재로 구사하며 앞차와 장애물을 요리조리 피해 달립니다.

현대차는 2020년까지 레벨4 수준의 자율주행차를 상용화하고, 2030년 완전 자율주행차 개발을 완료한다는 목표를 가지고 있는데요. 앞으로는 차량에 통신망까지 연결되면 집이나 사무실에서 차량에 명령을 내리기도 하고 차에서 집 조명이나 난방도 조절할 수 있다고 합니다.

니콜라 테슬라는 현대 전기문명을 완성한 천재과학자 입니다. 현대 전기 문명의 근간이 되는 교류를

발명했으며, 수많은 전기 실험으로 '거의 모든 현대 기술의 원조'라는 칭호를 갖고 있기도 합니다.

'토마스 알바 에디슨'은 전구를 발명하고 발전기를 발명하여 세상에 빛을 밝힌 위대한 발명가입니다.

하지만 에디슨이 발견한 직류전류는 비싼 발전시설과 전기료 때문에 특권층만이 누릴수가 있었습니다.

이때 니콜라 테슬라는 이러한 제안을 하였습니다. "기존의 직류가 아닌 교류로 전기를 공급하면

더 싸고 강력하고 편리한 전기를 공급할 수 있습니다"

그러나 이미 직류 시스템에 막대한 투자를 해놓았던 에디슨은 "말도 안 되는 소리! 교류는 위험해.

그리고 이미 나는 미국 땅에 직류를 공급하고 있다고" 하면서 반대를 하였습니다.

그러면서 직류와 교류의 싸움이 시작되었습니다. 크로아티아 출신의 가난한 발명가와  거대 기업을

운영하는 유명한 발명가의 싸움

1890년 8월 뉴욕 주 오번 주립교도소에서 에디슨이 개발한 새로운 의자가 등장합니다.

그 의자는 사형수의 사형을 집행하는 전기 의사였습니다. 에디슨은 "이 전기의자를 사용하면 고통 없이

더 빠르고 깔끔하게 사형을 집행할 수 있습니다"

하지만 그가 정작 밝히고자 했던 사실은 2000볼트의 교류전기를 이용하여 사람을 죽게하여

테슬라가 개발한 교류전기가 아주 위험하다는 것을 보여주기 위한 간괴였습니다.

그러나 테슬라는 20만 볼트가 넘는 전기를 손을 통해 받는 시범을 직접 보여주었습니다.

안정성과 효율성을 바탕으로 기술을 진보시킨 테슬라, 그는 또한 1893년에 시카고 박람회에서

교류 시스템으로 밝혀진 96,620개의 백열등, 1895년에는 나이아가라 폭포에 교류발전기를 사용한 수력발전소

건립, 1903년 세계의 모든 발전소가 테슬라의 원리를 이용하여 교류전기 생산

결국 모든 사람들이 전기를 누릴수 있는 업적을 이루었습니다.

이 세상은 더 이상 가진 자들의 폭력이 가난한 자들에게 굴욕을 주는 일이 없는 세상이 될 것입니다.

그 세상에서는 지식과 과학, 예술의 산물이 개인의 부를 위해서가 아니라 인류의 복지와 윤택한

삶을 위해 쓰일 것입니다.

임종 전, 고국에 띄운 테슬라의 편지 중..